MOBIL IN MITTELHESSEN???
Marburg und Wetzlar
1. Einleitung
2. Wir wollen die Verkehrswende - wer macht mit?
3. Gruppen und Netzwerke für Verkehrswende und Bahnreaktivierung
4. Verkehrswende im Süden Gießens (Linden, Langgöns)
5. Verkehrswende im Lumdatal
6. Von Gießen bis Fulda: Vogelsbergbahn stärken
7. Entlang von Lahn-Kinzig- und Horlofftalbahn
8. Weitere Bahnstrecken, die auf Reaktivierung warten
9. Marburg und Wetzlar
10. Regionale Radrouten: Wunsch und Wirklichkeit
11. Aus der Politik: Lippenbekenntnisse und Beschlüsse
Ein Großteil des Verkehrs entsteht regional. So liegen die Pendler*innenanteile in den drei mittelhessischen Oberzentren Marburg, Gießen und Wetzlar bei deutlich über 50 Prozent, zum Teil bis 80 Prozent. Es bedarf daher nicht nur innerstädtischer Lösungen, sondern auch solcher zwischen den Orten - aus der Umgebung in die drei Zentren, und zwischen diesen.
Eine RegioTram macht vor allem Sinn, wenn sie das jeweilige Umland erreicht, aber auch zwischen den drei Städten fährt. Zudem muss es Fahrradschnellwege zwischen Marburg und Gießen sowie Gießen und Wetzlar geben.
Vorschlag für eine RegioTram in und um Marburg
Bürger*innenbegehren für einen Nulltarif in Marburg
Auf die Frage, warum zwei Verkehrswendegruppen am FahrRad-Fest in Wetzlar nicht teilnehmen durften, sagte der grüne Umwelt- und Mobilitätsdezernent der Stadt Wetzlar: "Nein, das Fest ist ein Fest für alternative Mobilität. Das Fest ist kein Forum für politische Diskussionen." "Es ist ein a llgemeines Fest. Es kommen 80000 Leute. Es sind hier nicht nur Wetzlarerinnen und Wetzlarer, sondern ganz viel von außerhalb. Deshalb hat ein lokales Thema hier erstmal nichts zu suchen."
Die Plakatreihe mit vier zentralen Vorschlägen für Wetzlar und Umgebung als PDF
Eine RegioTram macht vor allem Sinn, wenn sie das jeweilige Umland erreicht, aber auch zwischen den drei Städten fährt. Zudem muss es Fahrradschnellwege zwischen Marburg und Gießen sowie Gießen und Wetzlar geben.
Marburg
Vorschlag für eine RegioTram in und um Marburg
- In Marburg gibt es eine BI-Verkehrswende, die verschiedene Vorschläge eingebracht hat
- Die Bürger*innen-Initiative (BI) Garbenteich, die gegen ein riesiges neues Gewerbegebiet kämpft.
- Lastenradverleih in Marburg
- Studie zu möglichen zusätzlichen Haltestellen an bestehenden Bahnlinien (Stand: 2020, ohne Berücksichtigung des RegioTram-Konzeptes)
Wetzlar
Auch Wetzlar ist eine Stadt ganz im Zuschnitt auf das Auto. Eine autofreie Altstadt, autofreie Zonen, ein Netz von Fahrradstraßen, die RegioTram und viele andere Maßnahmen würden auch hier die Lage verbessern. Jedoch - es tut sich wenig. Aktuell sollen die B49 ausgebaut und mitten in der Stadt ein Parkhaus gebaut werden. Mit verantwortlich ist ein grüner Umwelt- und Verkehrsdezernent, der sich nicht entblödet, Verkehrswende-Inis selbst von Fahrradaktionen auszuschließen.
Die Plakatreihe mit vier zentralen Vorschlägen für Wetzlar und Umgebung als PDF
