KEIN NEUBAU DER B49 IM KREIS GIESSEN!

Kommentar von Andreas Eikenroth im Gießener Anzeiger am 10.6.2023 (S. 31)
Während aktuell in Gießen beziehungsweise im Internet arg viel über den innerstädtischen Verkehrsversuch gejammert wird und über Parkplätze, die zum Zwecke der Innenstadtbegrünung wegfallen sollen, wird kurz hinter der Stadtgrenze der nächste Schritt zur flächendeckenden Versiegelung der Nation durchgewunken.
Denn die geplante Südumgehung um Reiskirchen und Lindenstruth ist auf den Weg gebracht, nach allerlei rechtlichen Streitigkeiten, und wird wohl demnächst in Angriff genommen. Die Umgehungsstraße geht dann halt mal eben ganz locker durch das Naturschutzgebiet Josolleraue. Nein, natürlich nicht direkt hindurch, sondern nur ganz genau an der Grenze entlang wird die Landschaft zerschnitten. Es wird wieder ein Stück erholsamer, schöner Natur zerstückelt und Tierwanderungen und Spaziergänge im Burkhardsfeldener Umland gehören dann der Vergangenheit an. Denn, wer hätte das gedacht, nicht nur in der Stadt, auch auf dem Dorf will man die Autos raus haben. Ob dabei aber die millionenschwere Vernichtung von dem bisschen Restnatur der richtigeWeg ist?

Am 20. und 21. September verhandelte der Verwaltungsgerichtshof in Kassel über den größten Straßenbau, der im Kreis Gießen noch erfolgen soll - der Ausbau der B49 als Umgehungsstraße um Reiskirchen und Lindenstruth. Viele Gründe sprachen dagegen. Besonders gravierend: Die der Planung zugrundeliegenden Zahlen stimmen nicht. Die Verkehrsprognosen sind viel zu hoch. Planer*innen und Behörden wussten das, aber benutzten weiter die falschen Zahlen.
Zudem gibt es Potential, die Verkehrsbelastung weiter zu drücken. Denn die Straße verläuft sowohl autobahn- also auch bahnparallel. Doch die Vogelsbergbahn ist in einem schlimmen Zustand. Hier wäre das Geld sinnvoller angelegt. Zudem könnte in Lindenstruth endlich ein Haltepunkt eingerichtet werden, die Züge fahren da seit ewig durch. Der attraktive Fernradweg "R7" verläuft ebenso parallel zu B49. Nur fehlen gute Anbindungen an Wohngebiete, Schulen, Einkaufsmärkte, Industriegebiete und zu den kleineren Orten seitlich des Wiesecktales.
Schlimm auch: Die Straße zerlegt einen landschaftlich hochwertigen Bereich nahe dem Naturschutzgebiet Josseleraue und Reiskirchens wichtigste Naherholungszone um den Nonn.

Am 5.10.2022 wurde trotzdem per Urteil festgelegt, dass die Straße gebaut wird. Im Januar 2025 soll es losgehen. Die ersten Vorbereitungen (Bohrungen im Boden, Vermessung, künstliche Biotope als sog. "Ausgleich") sind schon geschehen.

Die geplante Südumgebung (rot) ++ Protestspaziergang am 20.11.2022, 14 Uhr (siehe Flyer) ++ Bericht unten

Argumente gegen den Ausbau der B49 (egal welche Trasse)

• Flächenversiegelung: Unter dem Beton der Straße verschwinden wertvolle Äcker und Weiden.
• Zerschneidung der Landschaft: Zwei kleine Wälder und die Feuchtgebiete der Jossolleraue werden vom Umland abgeschnitten. Tierwanderungen werden dadurch unmöglich, erholsame Spazierwege in Reiskirchens Süden ebenso wie landwirtschaftliche Wege unterbrochen und verlärmt.
• Bedrohte Natur: Die Trasse führt an Wäldern und der Jossolleraue vorbei, die z.T. sogar Naturschutzgebiet ist.
• Steigende Unfallgefahren: Umgehungsstraßen gehören zu den unfallträchtigsten Strecken, insbesondere bei Crashs mit Toten und Verletzten. Grund sind die hohen Geschwindigkeiten in unmittelbarer Ortsnähe. Neben Wohngebieten liegen eine Grundschule, das Martinsheim und ein Pferdehof direkt oder sehr nahe an der Trasse.
• Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten! Der Neubau wird zusätzlichen Verkehr anziehen – insbesondere bisherige A5-Fahrten aus dem Vogelsberg.
• Entlastungswirkung ist geschönt: Studien zu Straßenneubauten gehen davon aus, dass Durchgangsverkehr aus den Orten wegbleibt. Das ist regelmäßig falsch, weil viele noch Zwischenstopps bei Geschäften usw. einlegen – gerade dann, wenn die innerörtliche Straße nicht mehr so stark befahren wird. Hinzu kommt, dass alle Industriegebiete im Norden von Reiskirchen und Lindenstruth liegen. Deren PKW- und LKW-Aufkommen muss also weiter die Ortsstraßen passieren.
• Geldverschwendung: Statt Millionen in einen neuen Straßenbau zu investieren, wäre dieses Geld zur Elektrifizierung und Stärkung der Vogelsbergbahn sowie zur Einrichtung Fahrradverbindungen sinnvoller eingesetzt.
• Gemeinde Reiskirchen untätig: Seit Jahrzehnten verweigern die Verantwortlichen die längst machbaren Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung, zur Stärkung des ÖPNV und zur Schaffung eines Fahrradstraßennetzes. Zudem verschwanden alle Einkaufsmöglichkeiten aus den Dörfern und aus der Ortsmitte von Reiskirchen. Das Problem des Autoverkehrs ist zu großen Teilen hausgemacht. Dafür soll jetzt die Natur büßen.
• Verkehrsmengen nehmen ab: Durch den Bevölkerungsrückgang im Vogelsberg und den A5-Anschluss bei Grünberg ist die Verkehrsmenge auf der B49 auch ohne Neubau bereits gesunken. Das lässt sich steigern durch innerörtliche Verkehrsberuhigung (Tempo 30 und Rückbau), die Stärkung der Vogelsbergbahn mit zusätzlichen Haltepunkten in Lindenstruth, Buseck-Ost und Rödgen sowie eine Ausweisung von Fahrradstraßen zwischen und in allen Orten (mit dem Rückgrat des „R7“ Fernradweges).


• Presseinfo mit den Argumenten