VERKEHRSWENDE IN GIESSEN: DIE KONKRETEN VORSCHLÄGE

Kommentare

Klimaleanhaber am 23.03.2022 - 08:10 Uhr
Hallo, das Thema ist ultra interessant aber ich habe mir nicht alles durchlesen können da die Website die ihr bereitstellt echt anstrengend ist. Ich kenne da jemanden der das machen kann. Interesse?

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CD am 02.07.2020 - 21:28 Uhr
Guten Tag,
ich arbeite in Frankfurt, pendel mit dem Auto und nutze in FFM die S-Bahn, wohne im Wartweg, fahre 10.000 km/Jahr Fahrrad und laufe grundsätzlich in die Innenstadt.
1. Die Vorherrschaft des Autos wird durch eine Vorherrschaft des Fahrrads ersetzt.
2. Eine S-Bahn oder Straßenbahn ist keines Wegs emmisionsarm.
3. In ihrer Planung wäre eine Nutzung des PKWs ohne die Nutzung einer Fahrradstraße nicht möglich.
4. Wenn sie keine Versiegelung von Flächen möchten, dann sind diese Flächen auch nicht mit jeglichen Fahrrad nutzbar oder muss ich nachdem mir mein Auto enteignet wurde auch noch ein Fahrrad noch ihrem Gusto zulegen?
5. Ich habe mehrere Gräber zu pflegen. Wie gesagt eine Fahrt vom Wartweg zum Friedhof ist sogar bei der Nutzung des Giessener-Ringes nicht möglich, wie macht man das zukünftig, in angemessener Zeit?
6. Aktuell haben wir zwei Buslinien, eine 24h Hubschrauber Beschallung. Ich freue mich schon jetzt auf eine emissionsarme Ergänzung.
7. Ihr Plan zeigt deutlich, dass die bevorzugten Radrouten nicht den Anlagenring beinhalten. Wozu soll dann der Anlagenring auf eine Autospur reduziert werden. Am liebsten würden Radfahrer die gesamte Fußgängerzone nutzen, was ja zumindest teilweise geplant ist (siehe Punkt 1) und jetzt schon bei vielen die bevorzugte Route ist.

Grundsätzlich ist es gut dem Fahrrad mehr Raum zu geben und obwohl ich ein Fahrradliebhaber bin, klingt ihr Plan für mich mehr nach Ideologie als nach Pragmatismus.

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Simon Expert am 02.07.2020 - 21:16 Uhr
Tolle Ideen!

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Oliver Jürgens am 30.06.2020 - 22:04 Uhr
Guten Tag,
ich arbeite in Frankfurt, pendel mit dem Auto und nutze in FFM die S-Bahn, wohne im Wartweg, fahre 10.000 km/Jahr Fahrrad und laufe grundsätzlich in den Seltersweg.
1. Die Dominanz des Autos wird durch eine Dominanz des Fahrrads ersetzt.
2. Eine S-Bahn oder Straßenbahn ist keines Wegs emmisionsarm.
3. In ihrer Planung wäre eine Nutzung des PKWs ohne die Nutzung einer Fahrradstraße nicht möglich.
4. Wenn sie keine Versiegelung von Flächen möchten, dann sind diese Flächen auch nicht mit jeglichen Fahrrad nutzbar oder muss ich nachdem mir mein Auto enteignet wurde auch noch ein Fahrrad noch ihrem Gusto zulegen?
5. Ich habe mehrere Gräber zu pflegen. Wie gesagt eine Fahrt vom Wartweg zum Friedhof ist sogar bei der Nutzung des Giessener-Ringes nicht möglich!
6. Aktuell haben wir zwei Buslinien, eine 24h Hubschrauber Beschallung. Ich freue mich schon jetzt auf eine emissionsarme Ergänzung.
7. Ihr Plan zeigt deutlich, dass die bevorzugten Radrouten nicht den Anlagenring beinhalten. Wozu soll dann der Anlagenring auf eine Autospur reduziert werden. Am liebsten würden durch die gesamte Fußgängerzone nutzen, was ja zumindest teilweise geplant ist (siehe Punkt 1).

Grundsätzlich ist es gut dem Fahrrad mehr Raum zugeben und obwohl ich ein Fahrradliebhaber bin, klingt ihr Plan für mich mehr nach Ideologie als nach Pragmatismus.

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Egon V am 28.04.2019 - 22:15 Uhr
Vorweg: Ich bin intensiver Autofahrer, auch in der Gießener Innenstadt, obwohl für mich alle öffentlichen kostenlos wären.

Das Konzept klingt überwiegend sehr gut, gerade da es mehr auf Anreizen als Verboten beruht.
Ich finde nur den Gedanken, dass der Fahradplan im Mittelpunkt steht nicht so gut. Das hat mehrere Gründe:
1. Fahrrad ist grundsätzlich ein Verkehrsmittel, das Ungleichheiten fördert. Z.B. kann ich als 30-Jähriger sehr gut mit dem Fahrrad auch bei leicht unebenen Strecken zurechtkommen, ein 65-Jähriger mit Erkrankungen ist da schnell raus.
2. Das Fahrrad ist wetterabhängig. Es gibt definitiv Wetter, wo für die meisten das Fahrad eine Zumutung wäre. Sind die Fahrradstraßen im Winter dann leer (oder vllt für Autos vorgesehen)?
3. Der Aspekt des Transportes von z.B. Einkäufen oder Material, das man auf der Arbeit benötigt.
Ich folgere für mich daraus: Das Fahrrad kann das Auto öfter ersetzten als die meisten (mich eingeschlossen) glauben, aber kann nicht DAS Hauptverkehrsmittel werden.
Der große und innovative Schritt eurer Idee liegt meiner Meinung nach im Bau einer "Quasi-Straßenbahn". Ich bin in Großstädten immer begeistert von U- und S-Bahn. Trotz meiner umfangreichen Autonutzung würde ich niemals damit nach Frankfurt rein fahren, weil es dort sinnvoll und praktische Alternativen gibt.
Der Bus ist für mich, wie wahrscheinlich für viele Autofahrer einer der Hauptgründe das Auto zu benutzen. Trotz das er für mich kostenlos ist, kriegt nich nichts mehr als höchstens einmal im Monat in einen Bus. Aus sehr verschieden Gründen (hierfür zu lang) ist er keine Alternative und kann es vermutlich auch niemals sein. Bei einer sinnvollen und umfangreichen Straßenbahn, würde die Gießener Innenstadt mich weiterhin so oft sehen wie aktuell, nur fast nie mit dem Auto.

Die Knotenpunkte finde ich, wie es im Video beschrieben ist, nicht gut gelöst. Evtl. kommt man an der ein oder anderen Stelle nicht um Ampeln oder auch Brücken etc. herum.

Ich finde, dass das "Park and Ride System" eine Rolle spielen muss. Ich kann mir vorstellen, dass Menschen mit Autos noch lange "an die Stadt ran" pendeln. Es sollte an den außenliegenden Haltestellen Parkplätze geben (dafür können in der Innenstadt sehr sehr viele wegfallen).

Gießen würde sich ja aufgrund der vorhanden Schönen als Projektstadt anbieten...Ich glaube mit einer Straßenbahn kriegt man viele Autofahrer freiwillig in die ÖPNV.

Aif jeden Fall danke für die tollen Ideen!

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Hannes am 20.04.2018 - 23:32 Uhr
Mir gefällt die Idee, aber wenn ich so an mein Umfeld und den durchschnitts Gießener denke... Der wird das sicher nicht gerne sehen.

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